核心提示：2011年11月，城阳区投资500多万元，对正阳中路的15个路口实施了智能交通信号系统，半年以来，该智能系统在技术人员的微调下，市民已经渐渐适应并普遍表示认可。近日，记者驾车对正阳中路的智能交通系统来进行体验，感受它为交通带来的便利和顺畅。记者通过调查了解到，城阳区计划投资800万元在南北主干线长城路建设智能交通系统二期工程。

  2011年11月，城阳区投资500多万元，对正阳中路的15个路口实施了智能交通信号系统，半年以来，该智能系统在技术人员的微调下，市民已经渐渐适应并普遍表示认可。近日，记者驾车对正阳中路的智能交通系统来进行体验，感受它为交通带来的便利和顺畅。记者通过调查了解到，城阳区计划投资800万元在南北主干线长城路建设智能交通系统二期工程。

  5月16日下午4时05分，因为接近下班时间，城阳区的马路上车辆已经渐渐多起来，记者驾车从正阳中路东端、民城路与正阳中路交会处的十字路口处出发，自东向西感受安装了智能交通信号系统的正阳中路。在青威路以前的三个红绿灯处，记者碰到了两个红灯，等待了大约一分半钟的时间，而在青威路以后，绝大多数都是一路绿灯，只在中城路的十字路口处遇到了红灯，等待1分钟左右，在下午4时13分的时候，记者到达了正阳路东端的利客来购物广场，全程共有约4.5公里，途经过大约14个红绿灯。在这次的驾车途中，记者的车速保持在每小时40到50公里，基本没再次出现车辆拥堵现象。

  据了解，2011年11月，城阳交警大队根据区委区政府的指示要求，联合青岛海信网络科技股份有限公司，投资500多万元在城区主干道建设自适应交通信号控制管理系统。对正阳中路的15个路口安装智能交通信号机，并在路口各方向埋设地下感应线圈，实时检测交通流量数据发送至指挥中心，经中心分析、方案优化后将指令下达至各路口信号机，以此来实现智能化交通控制。

  “智能系统安装以前，正阳中路没法走，本来路口就多，基本上碰到一个红灯以后，后面全是红灯，所以我们一般都绕道避开正阳路。”青岛海博出租车公司的出租车驾驶员陈黎明和记者说，正阳中路安装的智能交通信号系统给出租车司机带来了很大的方便，从利客来到利群商厦最快只需要4分钟左右就能到达。

  城阳区交警大队的工作人员和记者说，智能交通信号系统运行以来，全长3.7公里的正阳中路平峰期全路段车辆平均行程时间，车速保持每小时40至50公里，由10分钟左右缩短为7分钟左右，路口平均排队长度由15米减少为12米，、车辆通过该路段的平均停车次数由改造前的3.7次减少为改造后的2.9次，通过该路段的机动车数量由原来的平均每天2万辆次增加到2.6万辆次。提升了城区主干道的通行能力和道路资源利用效率，实现了节能减排和低碳环保。

  “根据城阳区委区政府关于智能交通整体规划的部署要求，在东西主干道正阳中路已经建成智能交通的基础上，二期计划投资800万元在南北主干线长城路建设智能交通系统，实现城阳区东西向和南北向主干道的协调控制，并为中心城区区域信号控制和整体智能交通系统打下良好基础。”城阳区交警大队的工作人员和记者说，智能交通系统还包括交通综合监测系统、城市诱导停车系统、交通视频监控系统、城市交通综合信息平台、智能卡口系统等。

  据了解，综合信息平台是智能交通系统最核心的子系统，各个子系统均通过接口与该平台做整合，交通管理者能够最终靠该平台查询、操作、监控各个子系统的运行，对城市交通进行统一管理。另外，它也是一个服务平台，平台将有价值的交通信息向政府有关部门、普通群众公布，让出行者提早了解交通情况，选择适宜的交通工具、路线等，提高出行效率。

  工作人员介绍，交通综合监测系统通常与信号系统、诱导系统等进行联动和数据交换，能够更好的起到城市区域交通疏导的作用，交通数据采集系统可为管理者提供决策的数据依据，可通过交通诱导系统、广播电台等方式来进行发布，为出行者提供参考。城市诱导停车系统通过在城区设置各级别的诱导显示屏，经过数据采集、传输、处理和发布，向城市驾车出行者提供停车场的位置、使用状况、行驶路径以及相关道路交互与通行状况等信息，诱导驾车出行者最直接有效地找到停车场，减少车辆因寻找停车场而造成的道路资源浪费、能源浪费和环境污染。

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